2018年燃料乙醇行業總體發展情況回顧及未來行業發展趨勢

       2018年對于整體乙醇產業來說是最具突破的一年。去年國家15部委聯合下發2020年將在全國范圍推廣乙醇汽油方案，今年天津作為首個落地執行的地區，釋放的30萬噸燃料需求，讓早已進入瓶頸期的乙醇產業邁向了新的篇章。乙醇行業面臨重新洗牌，傳統行業規律在今年被顛覆，在一系列熱點問題刺激下，乙醇與燃料乙醇之間的界定越來越明顯。
       傳統乙醇在今年產能擴張明顯，累計170多萬噸，且主要集中在東北。國家擁有2億多噸的陳化糧待消化，因此玉米深加工企業勢在必行，東北玉米酒精得益于產糧基地優勢，酒精企業相對規?；l展，原料地域及政策優勢多重推動，產能在東北的擴張創近幾年整體最高。今年乙醇市場多表現為以原料為基礎的地域性競爭，今年東北在陳糧價格優勢及年初幾個月新糧補貼，成本較木薯有很大空間操作，至關內
的大量外銷，直接導致華東木薯酒精因虧損壓力裝置近乎全線被逼停，歷史罕見。至年末情況來看，木薯酒精仍在虧損，華東、華南已有個別大型企業轉向玉米法生產，因此后期酒精供應格局必將發生轉變。木薯酒精在今年經歷了節節敗退的局面，甚至蘇南有幾家小型酒精廠直接淘汰。煤質及合成氣無水乙醇在今年因甲醇、醋酸價格的暴漲，成本相對較高，生產較生物質乙醇無優勢，今年全線停機。   

       再看燃料乙醇方面，今年天津率先之后，國務院會議又提出今年除東三省11個省份推廣乙醇汽油外，在京津冀等15個省份繼續推廣，燃料乙醇推行節奏加快，而國內燃料乙醇產業也邁向新篇章，截止今年我國有生產資質且正式運行的燃料乙醇產業規模達到401萬噸，但今年進口燃料乙醇對國產燃料乙醇壓制較明顯。前期因美國貨占據優勢，后期隨著美國改性燃料乙醇關稅提高至70%，至國內機會消失，但截至二、三季度進口來看，仍不乏到港聽聞，據不完全統計今年進口燃料乙醇數量將達到90萬噸，價格優勢下對國貨造成沖擊，因此后期隨著乙醇汽油逐步落地執行，國產貨與進口貨市場之爭也將成為必然。

       燃料乙醇作為全球最成功的生物質能源替代品種，在美國、巴西、歐盟等國家和地區都已形成新的能源產業。我國燃料乙醇產業始于“十五”期間，經過十多年發展，燃料乙醇產量和應用范圍不斷擴大，市場成長空間進一步打開。目前中國已成為繼美國和巴西之后，全球生物燃料乙醇的第三大生產國和使用國。